从补贴技c8U8门槛层面8Gah2018年相对2017年的补贴差异主要VIod现在以下KQnA个方面：dO9g一，对于h4Ji位载质量MMHP量消耗量wOm4言，门槛JZlc由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，ijiD且提出对9gOX0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖ubsp措施；第oe9M，对于插R2K5式混合动xrco（含增程DMaN）客车的CRuG低续航里3s4N设置标准ay0U需在等速pJX4下＞50km；第三，调整系数YAGR，对于非0TTr充类纯电sdXO客车电池vVnu量密度的xKxb低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合aZhu力（含增6ipB式）客车raVB油率水平YQdO40%提升至60%。

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